蓄電池特性模擬電源(電池模擬器)專為新能源電動汽車行業(yè)的電機控制器、驅動電機、整車測試而開發(fā)，用于替代動力電池，提供高效、低成本、精準的測試解決方案。采用四象限PWM整流、雙向BUCK變換、純數(shù)字化控制等核心技術開發(fā)，具有能量雙向流動、100%能量回饋、精度高、瞬態(tài)特性迅速、轉換效率高、對電網(wǎng)污染低、通訊接口豐富、保護功能強大等主要特點。廣泛應用于直流起動機性能檢測、生產(chǎn)、老化、耐久性能測試及其它蓄電池特性模擬的場合?？啥ㄖ谱畲筝敵鲭娏?000A，低輸出紋波，模擬20AH-4000AH的蓄電池，滿足啟動馬達的空載性能、負載性能、制動性能等。
該電池模擬器可模擬動力電池充放電等動態(tài)特性，具有以太網(wǎng)、RS485、CAN等遠程通訊接口，可以與上位機連接形成智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對電池模擬器運行狀態(tài)的實時監(jiān)控。
電池模擬器可編輯設定不同電池類型、串并聯(lián)數(shù)，不同SOC等變量條件電池特性，直接調用磷酸鐵鋰等類型電池的特性曲線，也可以自定義電池變化特性。
電池模擬器滿足國標《GB/T18488.1-2015-電動汽車用驅動電機系統(tǒng)_第1部分：技術條件》；《GB/T18488.2-2015-電動汽車用驅動電機系統(tǒng)_第2部分：試驗方法》；《GB/T29307-2012電動汽車用驅動電機系統(tǒng)可靠性試驗方法》中測試項目對電源的使用要求。
電池模擬器的核心電路由PWM整流電路和雙向DC/DC兩部分構成，既可以為電機及控制器在型式、性能、耐久等實驗測試中提供穩(wěn)定可調的直流電源動力電，又可以將電機系統(tǒng)超速實驗中的反電動勢的能量回饋電網(wǎng)，并按照設定的電池特性充放電運行。
1,電池類型工作模式： 用戶可選擇電池的類型（磷酸鐵鋰、三元鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、鉛酸電池等），設定單體串聯(lián)數(shù)、并聯(lián)數(shù)、初始SOC。支持IV曲線預覽，然后啟動運行曲線。
2,電池自定義工作模式：用戶可通過輸入電池特性的電壓電流值自行設置IV曲線，支持IV曲線預覽，并可存儲5條自定義的IV曲線數(shù)據(jù)，需要時直接調用運行曲線輸出。
電池模擬曲線運行中，可實時繪制根據(jù)SOC變化生成的IV曲線，并實時顯示系統(tǒng)當前的SOC和充放電狀態(tài)、實時顯示系統(tǒng)的輸出電壓、輸出電流和輸出功率等。
配RS485通訊功能，可選配以太網(wǎng)、CAN通訊功能。能夠與PC連接實現(xiàn)遠程操作、無人值守以及嵌入測試系統(tǒng)。可通過通訊接口實現(xiàn)產(chǎn)品啟動、停止、設置運行參數(shù)等操作，并可實時查詢電源的運行狀態(tài)、運行參數(shù)值、報警信息。
輸出電壓：6V,12V,24V,36V,50V,100V,200V,500V,750V,1000V
輸出電流：200A ,300A ,600A ,1000A, 2000A ,2500A ,3000A
輸出內阻：0—100% Rmax可調，Rmax值根據(jù)用戶要求選定
輸出功率：任一額定輸出電壓，單機最大輸出功率3—300kW（可根據(jù)用戶要求選定）
源效應： ≤1%
周期與隨機漂移：Vp-p≤300mV CC≤500mV
電動汽車整車、電機控制器、電機、充電樁、檢測機構、高等院校等
